开篇

有幸借着学校建设新校区的时候申请到了一笔经费建设一个天文台，借此机会引进了很多之前就垂涎三尺的大毒物，有如派拉蒙赤道仪，C14，FSQ106，SBIG 11K等，开此贴的主要是记录自己对这些器材的使用心得，因为大部分器材都是进口仪器，国内用户甚少，因此大部分时间都要靠自己一步一步摸索，从全英文的说明书到翻墙查阅国外论坛的使用方案等等，一步一步熟悉器材的个性脾气，同时也为后来人留下点资料，少走些弯路。

一、初见：

此次所引进的赤道仪是派拉蒙MX+，最大载重量48kg，开箱的时候真的是被惊艳到了，红色的漆面光滑平整，每个部件抚摸起来都如丝般顺滑，但是真实使用起来脾气和我们平时用惯了的信达系列的赤道仪或者是艾顿的赤道仪有着很大的不同，这一点倒是困扰了我好久。

二、说明书

首先赤道仪的说明说就有两百多页厚，全英文，虽然平常阅读英语文章对我来说并不没有什么难事，但是对于一台陌生的仪器的说明书来说中文就已经有所难度了，更何况英文，一系列专业词汇就够我理解一阵子，所以一开始我并没有耐心仔细阅读，结果就是实际使用中处处碰壁，最终还是得回到说明书来。

三、控制

如果你用惯了信达赤道仪的手柄，那么派拉蒙的手柄会让你大失所望，只有三个功能：1、控制望远镜指向；2、调节指向速度（只有四档噢）；3、调节赤道仪LED灯光。所以派拉蒙的使用必须结合计算机，我们平时所使用的大名鼎鼎的TheSkyX就是和派拉蒙是同一家公司生产的，该款软件可以说是为了派拉蒙而生，所以随着派拉蒙过来的肯定有这样一个U盘，里面装着TheSkyX Professional 软件的安装包以及正版序列号，通过序列号在官网（www.bisque.com）上注册可以获得该软件的及时更新，现在已经更新到10.5.0版了，不过正版序列号只能获得一年的服务，过了一年后应该要重新购买了，这软件不便宜——329刀，够买一台Iphone7。

四、平衡

然而派拉蒙困扰我的并不在软件上，TheSkyX 的使用界面非常友好，很容易就上手了。使用中所遇到的第一个问题就是配重问题，我们购入该赤道仪的本意是驮起C14，结果当众人将C14装上去之后，发现重锤不够用了，派拉蒙赤道仪随机子只配了两个各9公斤的重锤，加起来有18公斤，然而调到平衡杆最底端的时候仍然无法使C14达到平衡，后来再淘宝上找到了方舟店里有此款重锤（真的是万能的淘宝万能的方舟），于是又买了两个，用上三个重锤合计27公斤才使得赤道仪可以做好平衡，预留一个以防今后各类外设加上去后增加重量，不过这以来一去也是折腾。

然而平衡问题并没有这么快就解决，在一开始的使用过程中经常会出现赤道仪在转动的过程中齿轮打滑带不动望远镜的现象，后来发现是主镜的平衡问题，不知道是C14太重了还是派拉蒙赤道仪太敏感了，只要我在目镜端换了另一个目镜，两者重量不同，平衡马上就有问题，要重新调平衡，这在实际使用中非常的不方便，也就是说目镜必须只固定使用一个，如果想换目镜就要临时调节平衡，而C14的平衡非常难调，不是前端的修正镜太重了就是后端的主镜太重了，很难把握住平衡位置。后来通过翻墙到国外论坛上看老外的使用经验（国内的真心没找到类似信息），才发现他们一般用C14的时候还要另外装个主镜上的平衡调节装置，就像下图所示的那样，方案有两种，一种是另做一个镜筒上的重锤调节杆，一种是直接借助鸠尾板做一个重锤调节装置，我们这也算是给后来人提个醒了，大型望远镜玩起来真是心累。

你以为装上平衡调节杆就解决问题了吗，我还是太年轻了，即使我把平衡调得很好了，基本上各个方向上都可以达到平衡，但是赤道仪还是会打滑，特别是当望远镜指向天子午圈附近的时候赤纬轴方向上的运动会打滑，就是有种带不动镜筒的感觉。后来我打开了赤道仪的前面的小面板，看到里面的线挨得很紧，有根线上还有红色油漆的擦痕，不知道是不是赤道仪内部的走线卡住了赤道仪的运行。还有赤道仪有转动极限，没办法360°无限旋转，那我用手控器控制的时候，快到极限位置的时候自己会停下来，而用skyX控制指星的时候，赤道仪好像要强制过去的感觉，然后就打滑了。 所以我就把线材理了理，感觉也没有拉扯感了。

事实证明我还是太天真了，即使我换上轻量级的米德130APO，赤道仪平衡问题还是没能解决，说明书上也没有相关问题的介绍，直到有一天我打开了下图所示的橡胶盖子，发现了一个新世界——派拉蒙有一个cam stop和spring plunger调节螺丝，就在图示圈起来的橡胶盖子底下。

说明书关于这个螺丝的介绍只有短短的一句话——更多内容请见另一本说明书，我只好跟着连接到官网下载了这个cam stop说明书，这一看让我茅塞顿开，真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。

该cam stop的功能如下文：

An adjustable mechanical mechanism called the cam stop is integrated into the Paramount’sright ascension and declination worm block. When properly adjusted, the cam stop preventsthe worm teeth from completely separating from the gear teeth during normal operation(specifically, when the Two Position Switch is in the Track Mode).While the cam stop is set to the correct position at the factory, it can be adjusted under thefollowing circumstances:

 The worm separates from the gear during normal operation.

 The worm block has been removed or replaced.

 Any screw in the worm block assembly has been adjusted for any reason.

翻译一下就是：cam stop 是一个装置，用来调节蜗杆和齿轮的咬合程度，调节合适的情况下，正常使用中用来防止蜗杆和马达完全脱离，如果调节不合适，正常使用中蜗杆就会和马达分离。 虽然我不知道蜗杆是什么，但是隐隐约约感觉和这个调节螺丝有关。

往后我又看到了这段话：

When the cam stop and spring plungers are improperly adjusted, a relatively small torque from to an out of balance payload (approximately 10 ft-lb) can cause the worm to separate from the gear. When this occurs, the worm and gear teeth will make a very disturbing sound as they slide past one another as the axis rotates. This rarely causes permanent damage to the worm or gear, but should be avoided as it can shorten the life of the worm and gear.

翻译一下就是：当cam stop和spring plunger没有调整好，那么相对较小的一个阻力就有可能引起蜗杆和齿轮的分离，并发出恼人的声音，这虽然不会损伤蜗杆和齿轮，但会缩短使用寿命。

这就和我遇到的问题一模一样，于是我照着说明书上所介绍的调节方法打开了橡胶盖子，调整了cam stop螺丝，重新加上望远镜，调整好平衡，随着电流接通，电脑连接上了赤道仪，再次点击，赤道仪终于可以平顺地运转起来了。折腾了我两个多月的平衡问题终于解决了，事实证明玩天文英语功底必须要好啊！下面的视频就是终于转起来的派拉蒙MX+